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工业互联网里的工业物联网

更新时间:2019-05-08 09:57 浏览次数: 来源:hg0088
详细介绍
   今年政府工作报告再次做出了“打造工业互联网平台,拓展‘智能+’,为制造业转型升级赋能”的部署。5月7日,第二届数字中国建设峰会工业互联网分论坛围绕“工业互联网,打造数字中国最佳实践”这一主题,汇聚起发展工业互联网的强大合力,加快数字中国建设的创新实践。工业互联网作为制造业转型升级的重要推力,在中国经济转型升级中扮演了重要角色,今年6月上海“新制造未来峰会”将聚焦制造业转型升级,汇聚中国制造新力量。
  发展工业互联网,工业物联网是基础工业互联网目前还处于发展的早期阶段,主要的技术基础来源于互联网和正在蓬勃发展的工业物联网。随着通信技术的快速发展和日趋成熟,新型高速网络也在移动通信技术的带动下快速更新,大量的基础设施将随着通信技术、云计算、大数据的发展而逐步形成,基于物联网的技术基础正在建立过程中,工业物联网是物联网技术发展的主要推动力之一。
  那么工业互联网里的工业物联网,应当是什么标准呢?据麦肯锡预测,物联网的价值30%在B2C,70%在B2B,工业是主要的。中国工程院院士邬贺铨表示:“工业物联网的标准是MIOT(大规模物联网),窄带的标准,带宽有限,我们未来需要更高的带宽和更高的速率。还有MIOT的传感器是不能移动的,然而我们未来的机器人、网联车将是动的,还能与人对话,所以我们还需要有更多的工业互联网的标准。当然对于一些比较大的企业,可能它认为需要自建一个物联网,工业互联网里面的物联网标准是很多种的,取决于每个企业的需要。”
  此外,针对工业互联网里的企业内网应用的技术,邬贺铨表示:“工业互联网的企业内网,从现场总线上以太网、工业以太网,上延时敏感网络,所谓延时敏感网络实际上是在以太网的真结构里面加入了一个TSN的敏感模式,它改变了工业以太网,通过加入这层指针,加入了一个服务质量的优势,允许高优先权的强于低优先权的业务,所以保证低时延。”
  5G助推工业互联网发展,构建全新生态5G与工业互联网结合,既可以满足工业智能化发展需求,形成具有低时延、高可靠、广覆盖特点的关键网络基础设施,也将是新一代信息通信技术与工业领域深度融合所形成的新兴应用模式,更会在此基础上形成的全新工业生态体系。
  在企业内部通信,对于低时延、高可靠、大带宽和大连接都有明确的要求。但很多时候它不能用有线来解决,需要用无线,而传统的无线由于抗干扰能力比较差,所以工业上的应用率很低。5G利用其低时延、高可靠、高带宽、大连接的特点,可以实现整个生产线的远程监控,抗干扰能力大幅提高。
  工业互联网如何部署5G?邬贺铨认为一共有四种模式:第一种模式是工厂内部自建自用的专业5G系统、基站、网关和控制器。第二种模式是无线基站用公共互联网,而管理系统、业务控制部分完全独立,由工厂自己完成。第三种模式是将控制部分放到运营商的网上。第四种模式是将自己全部的工厂网络包给运营商建设和管理。
  待5G技术成熟时,工业互联网将普遍应用5G来解决企业内网和企业外网中存在的问题,实现传统工业的数字化、网络化和智能化转型升级。
  工业互联网发展浪潮中,企业和政府应该扮演何种角色?我们在谈论工业互联网的时候,绕不开讨论它的实施主体是谁。信息技术企业将互联网看成是互联网的半场,已经开始积极地探路,但这些信息技术企业实际上并不熟悉垂直行业的流程,所以它们看工业互联网的市场是“叫得响、看得见、摸不着”。
  邬贺铨认为工业互联网的实施主体是垂直行业的企业。原因在于,这些企业对本企业熟悉,不足之处是缺乏技术人才,并且担心转型以后的管理问题和安全问题。国外很多的制造业巨头已经开始转型,它们认为制造业企业也要具有信息技术的能力,所以它们很希望成为工业互联网的产品供应商。在国内有几个大企业也是走的这条转型路线,但是整个工业互联网市场更多的是需要解决方案,而不是简单的卖产品。
  邬贺铨表示:“提供服务这一点是国外公司的短板,所以我国工业互联网需要信息技术企业和传统企业的紧密合作,跟消费互联网的通吃的格局不同,需要细分的企业。”
  政府近几年加大了推动工业互联网发展的力度,自2017年11月27日国务院印发了《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》以来,我国工业互联网发展取得了明显的成绩。今年政府工作报告再次做出了“打造工业互联网平台,拓展‘智能+’,为制造业转型升级赋能”的部署。
  在工业互联网发展的大潮中,邬贺铨认为,政府应该主导制定工业互联网发展战略,推动标准化及实施、指导建设工业互联网产业联盟,协调工业互联网安全监控,制定工业互联网发展政策和人才培养等等。
  针对目前中国中小企业缺乏经费、人才、无法依靠自身能力转型的情况。邬贺铨建议政府投资建设工业互联网产业技术开发服务中心,委托第三方经营,作为非独立法人,免费开放给中小企业,并且辅导提供技术支撑,政府通过考核他们的服务能力和服务方式补偿他的运行费用。 以“智慧停车.城市更从容”为主题、打造“互联网+智慧停车”融合发展、构建智慧静态交通生态圈的2019深圳国际智慧停车设备与技术博览会5月4日至6日在深圳举办。展会全面展现了智慧停车行业在人工智能、大数据、传感网、物联网、5G等新一代信息技术推动下的蓬勃发展,汇集了无感支付、立体车库、智慧停车云平台、TI6S车牌识别道闸一体机、第三代停车机器人等行业前沿智慧停车设备与解决方案,吸引了捷顺、银联、腾讯、停简单、海康威视(002415)、大华、金溢等一大批行业龙头企业积极参展。
  相关数据显示,截至2018年底,我国汽车保有量已达2.4亿辆,较2017年增加了2285万辆,增长10.51%。而新建停车位的发展缓慢,造成了停车位缺口越来越大,车多位少是停车难问题的首要。然而,现有的停车位利用率极低,一个车位的全天利用率平均值在30%左右,而国际先进水平为80%,停车资源紧缺的大环境下,还存在严重的资源浪费情况,更是加剧了停车难。
  如何破解停车难题?深圳市捷顺科技(002609)实业股份有限公司作为本届展会中惟一一家提供路内路外停车场综合管理,从前端算法到智能硬件产品,从平台解决方案到深度场景运营全产业链贯通的企业,现场展示了其2019年最新智能硬件及智慧物联管理平台、城市级智慧停车管理平台,通过实现“车行+人行”场景全覆盖,立体呈现包括车位预订、寻车导航、纸票找零、当面付、无感支付、人脸识别、云坐席、无人值守、大数据集中管控、业财一体化管理等当前最新技术应用,旨在全面满足C端用户、B端停车场管理方、企业管理者、G端政府管理者对前端应用以及智慧管控、运营的需求。
  “随着AI、大数据、云技术的落地应用,停车场产业迎来了进一步智慧升级。”捷顺科技总经理赵勇认为,“智能硬件+管理平台+场景运营”,是未来十年车行、人行进出口行业的产业互联网风口。以捷顺城市级智慧停车解决方案为例,该方案采用城市级智慧停车建设解决方案,将B端与C端数据纳入城市平台管理,可实现对城市路内、路外停车场资源的一体化接入与运营监管。目前,该方案已在广东佛山、云南丽江、江苏扬州、江苏海安、山东临沂、湖南常德、福建光泽、辽宁盘锦等多个城市投入使用。去年10月,捷顺与华为合作发布“城市级智慧停车解决方案白皮书”,这也是华为在该领域惟一合作伙伴。
  赵勇指出,真正的无人值守,不是一个云端服务机器人、一个无感支付服务就能达成的,而是需要前端AI算法应用、加云座席服务、加支付结算、加消费打折、加发票开取、加移动岗亭等全业务流程综合构建,没有相当的生态链路是难以支撑的。停车生态需要互联互通,相互融合,不仅需要区域化深度运营,且需要更多区域运营商参与建设运营。
  据悉,本届展会由深圳市公安局交通警察局、深圳市城市交通规划设计研究中心、深圳市捷顺科技实业股份有限公司、深圳市停车技术企业行业协会联合举办。
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